自從DAIWA 10` SALTIGA上市後，SHIMANO STELLA SW應該感受到不小的競爭壓力！如今STELLA SW再度改款進化，世仇的競爭再次燃起戰火！
類似黑色鋼琴烤漆搭配金色點綴，多了一份低調奢華的精品感！
X-SHIP~SHIMANO近幾年持續進化的精密齒輪係統，依舊是跑麻花棒，但卻多了兩個齒輪！本來是由斜齒式的齒輪直接帶動，新的改成斜齒齒輪上多一個平齒齒輪，在帶動麻花棒的平齒式齒輪驅動！利用齒比的差別來減低阻力，實際狀況還真耐人尋味！
主齒輪加厚！厚實的齒輪，讓轉動的力量能更確實的傳遞！不知道固定齒輪盤的六顆鏍絲有沒有換材質較好的鏍絲，前一代發生過六顆全斷的紀錄！
新防水結構機體，看來很多地方都加上了防水襯墊，這是最常見的防水方式。
有別於SALTIGA的磁油防水入浸系統，這是用結構來造成多層的防水入侵結構，再搭配特殊的油膏來做最後一道防線。
煞車系統~精準平順的煞車是SHIMANO的驕傲！大小煞車片造就平穩的煞車值，SALTIGA煞車就略遜一籌！
兩大三小煞車片，新造型的大煞車片，讓煞車更順更穩！
更線性的煞車調整線杯煞車蓋.
新款煞車片，穩定的輸出！
全金屬機體~這本應該是這頂級捲線器必備的，次級的TWIN POWER SW 三大機體的某一片就不是做金屬的，比起D牌的CATALINA，幾乎和SALTIGA一樣的機體，S牌的TWINPOWER顯得很沒誠意！
這個ROTOR，SHIMANO也學起DAIWA做對稱型的了，但DAIWA是CARBON加強化樹脂做成的新材質，來減輕旋轉慣性，而且可以降低重心，強度的測試比起以往的金屬材質更強！STELLA這部份要求的是強度，沒有做輕量化，相信這是重量增加的原因之一。
鈦合金紡線架~
一體成型固定手把~看來還是得照DAIWA的方式加強，終於不再是卸下後會甩來甩去的把手了。
NEW STELLA SW 很迷人，進化了很多的部份，而預告的拉車和強力水柱沖機體也很有噱頭！但暴增的重量，會讓我聯想是不是因為急著推出，在設計防水機體上，就沒在意輕量化的部份？先做好推出上市，先讓產品有競爭力，下一代再來改善重量問題？又或許是為了強度才會增加重量？但前一代STELLA SW機體強度並沒有聽說有不足的問題，所以這個猜測的可能性應該不大，也許比較偏向防水機體加重的猜測。前一代機體容易進水的垢病，在新機的防水結構看來是獲得了改善，種種進化，都是為了迎戰號稱完全防水的SALTIGA，但某些地方還是沒有D牌想得周到，比如說重心的問題，D牌有發現到將捲線器重心下降，在晃鐵板時能更靈活、更輕鬆，但這還是要等 NEW STELLA SW上市後才能知道真實情況為何？新捲出廠就是使用金屬握丸，但14000型以上還是EVA握丸，這點也讓我覺得很沒誠意！又不是很好用的丸子，怎還一直在用？！
ANY WAY~STELLA SW一直都是SHIMANO紡車捲線器的最高指標性商品，OFF SHORE嚴苛的使用環境，讓廠商不得不持續的進化。SALTIGA率先推出防水機體的產品，但某些方面也不是很完美，線盃需費心保養，不然較容易銹蝕，煞車系統雖然有進步，還是跟不上STELLA SW的煞車！良性的競爭是進步的動力之一，現在就等它3月分上市了！
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