擊流Jigging Style

15 TWINPOWER C3000
"黑の力"
Super Tune 升級項目:
1.半月插銷、蝸桿(麻花棒)上下支點三處塑膠襯套升級培林
2.Powered by 擊流~毛氈煞車片升級碳纖維編織煞車片

新機分享~SHIMANO推出了新款STRADIC紡車捲線器，過去以STRADIC命名原是外銷歐美國家的機型，在亞洲的同款機型是SEPHIA CI4系列如今直接以STRADIC為機型名稱，像STELLA一樣，應該將不會在有外銷版本的區分。新STRADIC採用了和頂級14 STELLA一樣的齒輪結構，透過U型的摺動子，將麻花棒往後移，驅動方式也不是小齒直接驅動，而是加入了一組差速齒輪來驅動，來達到纏線平整順暢的目的。傘齒(驅動齒輪)也加入了冷間鍛造的技術，但應該沒有像14 STELLA那樣加大了齒幅及齒輪厚度(耐用度更佳)，雖然如此，冷鍛的齒輪在耐用度及順暢度上，已經比鉛鋅合金的齒輪還好，較不易出現卡頓的狀況。單向系統部份，採用了最新降低磨擦力的單向總成，減少滾柱的重量，讓運轉阻力更低，但耐用度是否也會降底？有待時間來考驗。HAGANE概念，最近SHIMANO新機很常打的廣告，提升整體結構鋼性，增加耐衝擊性及耐久性。........後記，以新STRADIC進化的程度來看，其日幣定價加上目前的匯率來算，真的是C/P值很高的一顆新捲，但~較高階的15 TWINPOWER 有著更趨近 14 STELLA的整體結構，齒輪和STELLA一樣，也有增幅及增厚，使得15 TWINPOWER也有其購買價值！

分享提醒~DAIWA把磁油防水技術加在培林上，許多新上市的高階捲線器都用上了磁油防水培林，想要提醒大家的是，磁油防水培林的縫隙已經存在著磁性油封，所以平常保養時有磁油防水培林的部位就不用再上油，因為無法讓油流到裡面，也會造成磁性油封的磁油變質，可能會降低防水效果或失去防水作用。有磁油防水培林的地方，已不再做其他防水措施，所以當培林的磁油失效時，那水份就可能變得容易入侵到培林，甚至透過培林而入侵到內部。..........後記~磁油防水培林是DAIWA的管制零件，只能回原廠更換或特約維修站可以取得，其價格也不斐，目前無論規格大小，一顆是日幣4000元。除了維修更換不便，零件單價也高，這樣的售後服務，對海外消費者真的很不方便。

了解更多，請於FB搜尋"擊流Jigging Style Fishing Reel Workshop"社團申請加入.

被喚醒的13 STELLA SW 18000HG ~ 這顆不知道沉睡在海裡多久的時間？被漁民補魚時鉤起，收到捲時還不知道有沒有修復的價值？也很好奇這代防水的機體能到什麼程度？就試著檢修看看。在海潮暢通的海域，機身外觀多處掉漆及磨損，甚至手把軸套裡還長了像珊瑚的東西？！握丸雖會轉動，但其實培林已經卡住，ROLLER磨損，裡面的培林還能轉動但較不順，摺動子和軌柱已經卡死，無法上下移動，蝸桿也受到了侵蝕，底座培林也已經卡住，大概每個地方都有受到海水的影響，唯獨較特別的地方是單向軸承系統，沒有較明顯受影響的痕跡。傘齒僅有一齒受到侵蝕，是長期在海底固定和小齒咬合的位置。原廠的SARB培林實在不錯，整理後都還恢復的不錯，還在堪用範圍。檢查後，較頭痛的大概是卡在軌柱上的摺動子，送工廠想辦法切掉軌柱後，順利取下摺動子。統計評估需更換的零件，先做初步的整理和清除鹽份的動作，待零件到貨後上油組裝調整，它復活了！

10 SALTIGA 4500、5000機型，機體的單向軸承系統固定槽位有間隙，但請擁有此機型的朋友們先不要緊張，並不是每一顆都是。不知是否是不同生產線的產品，但這的確是個缺失。使用上短期內不會有問題，但如果長期使用下，不停的撞擊可能會讓間隙慢慢加大，對於頂級捲來說是很要不得的缺失。

 捲線器維修保養相關討論

擊流捲線器工作室 Jigging Style Fishing Reel Workshop SINCE 2014