DAIWA的SALTIGA 和 SHIMANO的STELLA SW~兩者都是各自廠牌的指標性產品，也就是運用各廠最新研發的技術、材質、科技完成的頂級紡車捲線器！而寶藍STELLA SW歷經了7年研發，NEW STELLA SW已經於2008年開始販售，其主要對手SALTIGA的研發也緊鑼密鼓的進行中！就猶如雙B車有如世仇的競爭！
進化~歷經9年的的研發，NEW SALTIGA 即將誕生了！集創新技術、科技於一身，將帶來紡車捲線器革命性的產品！利落、充滿科技感的外觀，鏤空輔以CARBON的裝飾，有如一台超跑一樣！
MAGSEALD~"磁性流體~防水、降低運轉磨擦係數系統"
這套新裝置真的是捲線器防水技術的大躍進！早期的防水裝置是以橡膠墊圈為主，而橡樛墊圈磨擦係數較高，長期使用又有硬化變質的問題，防水功能就會變差。而新裝置不僅有防水功能，還兼具降低中央旋轉齒輪軸的磨擦係數！降低磨擦係數，帶來的就是順暢輕巧的運轉！這裝置已經有運用在先推出的新藍鑽CERTATE上。
ZAION AIR ROTOR~"ZAION 輕量化旋轉翼"
以往中大型的捲線器的"漏打"(ROTOR)部件，為求高強度的須求，都採用金屬材質。但金屬材質雖然夠硬，相對重量也較重，旋轉的阻力就會大一些，如果以一些高硬度又輕量的金屬來做，就必須增加成本。而ZAION這材質是用CARBON和強化樹脂結合而成，再加上DAIWA最新研發的新型漏打，以特別的造型使其受力分散，有別於以往的漏打都是單邊承受較多的力量，這挖了好多洞的漏打真是特別！漏打輕量化後，旋轉阻力減輕，而且還有一個優點，就是重心下移(前一篇S牌的ACERATION有提到的重心問題)！這對整體的操控晃餌感有很好的提升！原本SALTIGA捲動輕快特點，配合MAGSEALD系統，再加上這個輕量化的漏打，就有如虎添翼一般！
Ultimate Tournament Drag.~U.T.D 極限競技煞車系統.
前一代的SALTIGA~~~~~應該說DAIWA在這套新煞車系統之前的捲線器，煞車表現都不如主要對手的平穩順暢。執著又自傲的日本人，終於肯改進這早該改進的問題了！這種CARBON編織的煞車片，S牌早在寶藍時代就在使用了，現在DAIWA也終於肯改進以往令人扼捥的煞車系統。照官網的影片看來，穩定度是有長足的進步。
各項影片請去官網點閱~
http://daiwa-swplus.com/saltiga/
NEW SALTIGA的種種進化，改進了現今許多捲線器難以突破的瓶頸！產品規格及售價，即將於9月15日在官網公怖，先推出的機型是中型的4000、4500、5000型(4000型不知道會不會推出)，大型6000型以上機型在明年的秋季才會推出。這顆捲線器我實在是很喜歡，但時機賣賣，售價如果像STELLA那樣來個12萬日元
，甚至是超過................
.........那叫我該如何下手是好啊~~~~~~
。售價先放一邊，來研究一下捲線器齒輪比。新一代的標準版機型分為4500、5000兩種，但以往都是一樣的齒輪比，新一代卻是不一樣的齒輪比。這讓想買5000型，再添購4500線杯的人多了一項要考慮的因素！考慮的是要買4500型再買5000線杯，還是買5000型再買4500線杯？齒比的不同，線杯換過後會影響上捲長度，自己粗估算一下，有錯還請指正~4500機體裝5000線杯，最大上捲長度會增加到約105~106CM，5000機體裝4500線杯，最大上捲長度會減少到約84~85CM，這點還滿有趣的！
...........................DAIWA的出發點應該是4500型為泛用型，5000型就類似S牌PG高扭力的齒比設定。被我拼拼湊湊後，4500機體裝5000線杯，可以充當一下中高速捲線器了~
品名 巻取り長さ
（ｃｍ/ハンドル１回転）ギヤ－比 自重（ｇ） 最大ドラグ力
（ｋｇ）標準巻糸量 ベアリング
ボール/ローラーメーカー希望
本体価格PE(号ーｍ） 4500 94 4.9 585 15 3-400,4-300,5-240 14/1 \88,800 5000 95 4.4 600 15 4-400,5-300,6-250 14/1 \89,800 4500H 110 5.7 585 15 3-400,4-300,5-240 14/1 \88,800 5000H 121 5.7 600 15 4-400,5-300,6-250 14/1 \89,800
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